行业应用

  民用航空-飞机机翼加工

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  加工特点：
  1.材料为复合材料，难加工材料
  2.薄壁件容易变形
  3.形位公差要求严格
  4.形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。
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  推荐机型：
  PM2560U龙门加工中心
  设备基本要求：
  1.五轴五联动龙门五面体
  2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
  3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高
  4.主要铸件均经过有限元分析，筋格布置合理，充分满足机床高扭矩切削的需要
  5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统，保证机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能
  6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机，稳定性好，运行可靠
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  加工工艺流程 ：
  采用五轴五联动龙门五面体，正反粗、精各两序加工
  OP10：粗加工机翼背面
  OP20：粗加工机翼正面
  OP30：精加工机翼背面
  OP40：精加工机翼正面
  

  飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。

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  加工特点：
  飞机机身结构件：
  飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类件。且以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5％-10％左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90％以上为铝合金及钛合金件，少量为不锈钢。这些零件都是薄壁结构，形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。
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  推荐机型：
  PM系列龙门加工中心

  飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。

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  加工特点：
  飞机发动机关键零部件：飞机发动机的关键件有机匣、各类叶片和整体叶盘，其结构特点如下：（1）、零件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。（2）、零件的变斜角角度变化大，超薄壁等。最薄处尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工艺刚性差。（3）、零件的结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。（4）、零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷，不允许用人工去除。
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  推荐机型：
  VNL系列数控立式车床

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  加工特点：
  1.材料为复合材料，难加工材料
  2.薄壁件容易变形
  3.形位公差要求严格
  4.形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。加工工艺流程
  采用五轴五联动龙门五面体，正反粗、精各两序加工
  OP10：粗加工机翼背面
  OP20：粗加工机翼正面
  OP30：精加工机翼背面
  OP40：精加工机翼正面
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  推荐机型：
  PM2560U龙门加工中心
  设备基本要求：
  1.五轴五联动龙门五面体
  2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
  3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高
  4.主要铸件均经过有限元分析，筋格布置合理，充分满足机床高扭矩切削的需要
  5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统，保证机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能
  6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机，稳定性好，运行可靠